|
|
| В третьем поколении "заряженного" внедорожника "ML" от подразделения AMG нашли применение новые подвесочные технологии "Mercedes-Benz". Кроме того, машина стала мощнее, экономичнее и быстрее. Индекс "ML63 AMG" остался у спортивного внедорожника "Mercedes-Benz" скорее как дань традиции. Цифры больше не относятся к рабочему объему двигателя в литрах. Как и многие другие модели линейки AMG, "ML" получил вместо 6,3-литрового атмосферного V8 отдачей 510 л.с. и 630 Нм двигатель нового поколения с той же конфигурацией цилиндров. но меньшего рабочего объема - 5.5 л. При этом все остальные показатели у него даже выше, чем у предшественника. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| Новости |
| Серий с буквой Q от немецкого автомобильного концерна Audi в нашей стране в большей части была представлена большим внедорожником с индексом Q7. Не так давно производитель начал популяризацию автомобилей меньших размеров с индексами 5 и 3. Именно о последнем сегодня и пойдет речь в нашем обзоре. Первое, с чего стоит начать рассказ о безусловно породистом и отточенном автомобиле в классе компактных внедорожников Audi Q3, - это цена. Сегодня этот автомобиль будет составлять отличную конкуренцию другим производителям, в первую очередь японским, так что покупатель может вполне надеяться на некое уменьшение средней стоимости в классе. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| В третьем поколении "заряженного" внедорожника "ML" от подразделения AMG нашли применение новые подвесочные технологии "Mercedes-Benz". Кроме того, машина стала мощнее, экономичнее и быстрее. Индекс "ML63 AMG" остался у спортивного внедорожника "Mercedes-Benz" скорее как дань традиции. Цифры больше не относятся к рабочему объему двигателя в литрах. Как и многие другие модели линейки AMG, "ML" получил вместо 6,3-литрового атмосферного V8 отдачей 510 л.с. и 630 Нм двигатель нового поколения с той же конфигурацией цилиндров. но меньшего рабочего объема - 5.5 л. При этом все остальные показатели у него даже выше, чем у предшественника. Благодаря двойному турбонадду-ву и непосредственному впрыску топлива мотор "ML63 AMG" стал развивать 525 л.с. и 700 Нм, а за счет системы "старт/ стоп" вкупе с электромеханическим усилителем руля средний расход упал с 16,5 до 14,7 л на 100 км. максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Правда, основные конкуренты демонстрируют еще более быстрый разгон, поэтому немцы предусмотрели для тех, кому всегда важно быть первым, специальный пакет "Performance". Он подразумевает увеличение с 1 до 1,3 бар давления наддува и, как следствие, рост отдачи V8 до 558 л.с. и 759 Нм. а также поднятие планки лимитатора до 280 км/ ч. Ускорение до "сотни" занимает на 0,1 с меньше. В общем, в этом варианте "ML63 AMG" по праву входит в когорту самых быстрых внедорожников планеты. Увеличение мощности мотора при снижении массы машины до 2.265 кг. достигнутого благодаря широкому применению легких материалов, не могло не сказаться положительным образом на динамике автомобиля. Теперь "ML63 AMG" берет 100 км за 4.8с . Свою лепту в улучшение управляемости также вносят 20-дюймовые легкосплавные колеса и полноприводная трансмиссия. Само собой, о всяких внедорожных вещах вроде понижающей передачи или жестких блокировках речи не идет: у "ML63 AMG" момент распределяется в пропорции 40:60 в пользу задней оси, и электроника способна лишь варьировать количество тяги на колесах в зависимости от дорожных условий. Но, несмотря на значительные переделки технической начинки, внешне "ML63 AMG" традиционно скромен. Его скоростной потенциал выдают лишь характерный обвес, увеличенные воздухозаборники, выпускные патрубки да крупные колеса. В оформлении салона ставка сделана на комфорт - широкий список штатного оснащения дополняется незначительными деталями вроде спортивного руля и особой отделки передней панели. Впрочем, этот "Mercedes-Benz" как раз и создан для того, чтобы наслаждаться скоростью, не ущемляя себя в удобствах. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
