|
|
| Многочисленные стендовые испытания и эксплуатационные тесты показали, что наилучший баланс рисунка протектора покрышек и твердости резины достигнут конструкторами автомобильных шин Nokian. Сравнительно недавно степень износа покрышек легковых автомобилей оказывала непосредственное влияние на периодичность их смены. У многих автомобилистов вызывало улыбку увещевание о необходимости в теплое время годы применять летние шины, соответственно в морозную погоду – зимние шины, поскольку многие из них считали, что всесезонные автошины, в любой обстановке обеспечат хорошее сцепление покрышек с дорожным покрытием. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
| Новости |
| К сожалению, холодное время отнюдь не положительным образом сказывается на состоянии вашего автомобиля. Погода влияет не только на состояние дорог, но и на работу двигателя и его составляющих. Все водители должны позаботиться об исправности своего транспорта. Повторимся, что это особенно важно не в теплое, а в холодное время года. Необходимо с особым вниманием отнестись к подготовке авто к похолоданию. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мерседес: Штутгартский конгломерат
|
| Многих в бурные месяцы борьбы за новые фирмы, заказы и прибыли, охватившей конец 1984-го и почти весь 1985 год, волновал вопрос, произойдет ли столкновение между традиционным центром ВПК — баварским МББ и сложившимся в Баден-Вюртемберге комплексом «Даймлер-Бенц». Пока специалисты и пресса судили да рядили, «Даймлер-Бенц», захватив контроль на АЭГ, перемахнул со второго места в иерархии военных монополий на первое, да не только в военной промышленности, но и во всей экономике ФРГ. Теперь уже и о «Даймлер-Бенц» стали писать не менее уважительно, чем о «Дойче банк». «То, что хорошо для «Даймлер-Бенц», хорошо и для Западной Германии»,— оценил новую роль концерна гамбургский еженедельник «Цайт». «Появление штутгартского конгломерата,— дополняет «Шпигель»,— не ведет к расширению рынка; он лишь увеличивает власть тех, кто и без того располагал немалой властью». Ожидаемой схватки двух гигантов не получилось: МББ и «Даймлер-Бенц» предпочли договориться. Между штутгартской и мюнхенской штаб-квартирами началась полоса переговоров об участии автогиганта в концерне «Мессершмитт-Бёльков-Блом». Произошло это с легкой руки Эдзарда Ройтера. В июле 1987 года, когда в верхних эшелонах концерна состоялась очередная смена власти, он заступил на место Брайтшвердта. Новое руководство «Даймлер-Бенц» почувствовало уникальную возможность полностью поставить под контроль отрасль будущего — воздухоплавание и космонавтику,— вложив в дело всего 400 млн марок, и с готовностью включилось в эту операцию. Если вслед за небольшой семейной фирмой «Дорнье» под надзором «Даймлер» окажется и МББ, рассудили в Штутгарте, то национальная конкуренция будет окончательно устранена и вместо давнишнего соперника своего дочернего предприятия мы заимеем в лице «Мессершмитт-Бёльков-Блом» сильного и верного союзника. Государство отныне сможет заказывать самолеты, спутники, ракеты и космические ракетопланы в одном месте: у нашего концерна. Планы западногерманских монополистов вызвали переполох как в ФРГ, так и во всем западном мире. Лондонская «Файнэншл тайме», пользующаяся значительным авторитетом в деловых кругах, сразу же разглядела в них «рождение нового военного гиганта» Федеративной Республики Германия. Но возникает немало вопросов. «Почему политики, влиятельные финансисты и хозяева промышленности, столь рьяно ратующие за свободную конкуренцию, в тесном взаимодействии строят все более и более крупные экономические конгломераты? Куда заведет страну подобная концентрация производства?» — призывал взвесить все за и против солидный гамбургский еженедельник «Цайт». |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
